60余天清表、攻克5个难点！洋浦港扩建工程这样跑出“加速度”

从杂草丛生的火山岩滩涂，到可停靠全球最大的2.4万箱位集装箱船的港口，海南洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）两个新泊位提前建成投用，用实绩诠释了什么是“加速度”。

自项目开工以来，洋浦交通运输和港航局等相关单位主动作为，积极协助推进建设，洋浦“双向双枢纽港”货物吞吐能力和国际服务能级显著提升。

海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）规划新建码头岸线1188米、防波堤622米，建成2个20万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，年设计通过能力340万标箱，总投资约56亿元，建设周期三年。2023年9月开工前，项目现场火山岩多、杂草丛生，在洋浦交通运输和港航局协调下，施工方中交四航局仅用60余天完成清表并获开工许可。

中交四航局经理助理兼工程技术部部长 吴宝松

洋浦扩建（一阶段）一期主要进行的是码头前700米施工，涵盖前方的港池疏浚、后方的堆场建设以及防波堤施工。项目建设期间，洋浦交通运输和港航局做了大量的工作。在他们的协调组织下，从项目的初期验收到顺利竣工，仅一个半月就完成了。

为解决项目建设过程中块石供应不足的难题，洋浦交通运输和港航局专班统筹其他项目产出石料，通过招拍挂形式实现资源再利用，并拓展陆运、海运渠道，打通项目建设堵点。此外，洋浦交通运输和港航局还建立政企协调机制，成立临时党支部，累计帮助项目攻克5个难点。

洋浦交通运输和港航局建设科工作人员 孙鑫

我们成立了重点项目临时党支部，多次召开问题解决推进会，解决了多个难点堵点问题，重点协调减少出运码头临时用海办理时限、块石与碎石用量供应不足问题，加速完成700米码头交工与专项验收。

在多方共同推进下，今年4月11日，1个15万吨级和1个20万吨级泊位正式启用，洋浦港可停靠全球最大的2.4万箱位集装箱船。两个新泊位投用后，进一步优化洋浦国际集装箱码头的功能布局及岸线利用，增强港口的货物通过能力和服务能级，更好满足大型船舶的全天候靠泊需求。

来源：洋浦政务