南方观察｜10万辆小鹏MONA M03下线背后的肇庆力量

3月最后一天，小鹏汽车宣布，小鹏MONA M03第10万辆整车在肇庆工厂小鹏MONA制造基地下线。

上市7个月，用时216天——小鹏MONA M03成为造车新势力纯电最快生产下线和交付纪录保持车型。

“目前我们所看到也是中国造车新势力企业里，第一家纯电车型能够在这么短时间内10万台下线的车企，我们创造了一个新纪录。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

当天，肇庆工厂小鹏MONA制造基地首次对外开放。通过对这一工厂以及工厂所在产业园区的观察，我们或许找到了这一车型成为爆款的逻辑和秘诀。

爆款为什么是它？

A级车价格标配高阶智驾能力

上市52分钟大定突破10000台，上市48小时大定突破30000台，上市22天量产下线超10000辆，上市216天下线10万辆……这不仅是数字的胜利，更是品牌战略的一次精准爆破。

为什么爆款是它？因为它戳中年轻人“既要科技感又不想掏空钱包”的痛点，将“够用且好用”的体验拉满。

作为体量最大的细分市场，A级车市场一直以来都是兵家必争之地，也是年轻首购车用户的首选区间。

国家信息中心的数据显示，2024年，在国内的乘用车市场构成中占到74%的8万-20万元市场区间的新能源车型，高阶智能驾驶的配置率接近于0%。

小鹏MONA M03以11.98万的起售价，标配20多项智能硬件和L2级智驾能力，直插A级车的腹地，率先做到了其他车企同样价格做不到的事。

更狠的是，最高配MONA M03 Max成为15万元级别中，首款标注具备高阶智能辅助驾驶的新能源汽车。在对应价位，MONA M03没有相似的竞品。

如果说“科技平权”展现了小鹏汽车强大的核心技术能力，那对用户体验的关注则体现了小鹏汽车对年轻市场的充分理解。

在设计上，小鹏MONA M03采用了AI量化美学设计，同时满足年轻人既要科技感又要美感的需求。

何小鹏发文表示，小鹏MONA M03超四成车主为女性，00后占比超两成，30岁以下年轻人占比超七成，超20%的增换购用户来自BBA等传统豪华品牌。

没有卷百米加速，没有卷豪华装饰，通过卷用户的真实需求，小鹏MONA M03成为靓仔靓女收割机。

凭借这一现象级产品，小鹏汽车摆脱了交付量低谷，展现出强劲的复苏势头。

2024年第四季度，小鹏汽车月均交付达3万辆以上，较2023年同期增长52.1%，创下单季度交付量历史新高。今年1至2月，小鹏汽车连续2个月夺得新势力交付量第一。

爆款为什么产自肇庆？

“隔墙供应”让“肇庆制造”更具竞争力

从小鹏汽车的发展史来看，它的爆款，总是和肇庆息息相关。

在MONA M03之前，小鹏P7发布695天后，就实现十万台下线，成为首个突破十万量产的纯电新势力车型，帮助小鹏汽车夺得2021年造车新势力销量冠军。

不管是P7，还是升级改款后的P7i，还是如今的MONA M03，都是在肇庆工厂生产。

作为小鹏汽车首个自建工厂，肇庆工厂承载着销量向上、发展壮大的使命。

2017年4月，小鹏汽车与肇庆签约落户肇庆高新区。仅用时15个月，肇庆基地就建成投产。

围绕小鹏汽车的供应需求，肇庆举办新能源汽车产业招商大会，打造小鹏智能汽车配套零部件产业园，建立联合招商工作机制，推动小鹏汽车产业链上下游项目落户，提供“家门口”保障。

紧随小鹏汽车而来的宁德时代肇庆工厂投产2年后产值超过200亿元，让肇庆高新区成为国内少有的同时拥有整车制造和动力电池生产基地的产业园区。

如今，小鹏汽车所在的肇庆高新区形成了覆盖整车，囊括电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、中控、传感、照明等关键零部件的产业生态，形成储能电池、电池材料、电池装备、电池回收等产业链条，成功实现“一市造车”甚至“一市定车”。

“隔墙供应”“无墙供应”，让“肇庆制造”成为更具竞争力和性价比的产品。小鹏汽车得以直插A级车的腹地，做到了其他车企同样价格做不到的事。

能持续出爆款，一个产业就有活力；能有持续出爆款的“土壤”，一座城市就有希望。

从这个意义来说，小鹏爆款产自肇庆，并非玄学，而是企业和城市双向奔赴的结果。

南方+记者 刘亮

【作者】 刘亮

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端